Dos millones de euros. Este es el presupuesto de la actuación integral que plantea el grupo mnicipal del PSOE en la céntrica calle López Gómez. La actuación contempla la renovación de redes de abastecimiento y saneamiento del agua, el refuerzo del firme y la ampliación de las aceras. El grupo municipal insta al equipo de Gobierno a ejecutar esta obra de reurbanización, que considera necesaria necesaria, en lugar de los cambios que "darán más protagonismo al coche en una vía por la que los vallisoletanos se desplazan mayoritariamente en autobús".

Aseguran que la "pacificación" del tráfico en esta céntrica calle de la ciudad fue uno de los logros de sus políticas de movilidad. Y esgrimen datos para corroborar este logro: en 2019 circulaban por esta calle 8.400 vehículos al día; en 2023 la cifra se redujo a 6.100 vehículos. Es decir, 2.300 vehículos menos, lo que significan un descenso del 27,7%.

"Es evidente que la política en movilidad ha conseguido la optimización del transporte público también en la calle López Gómez. Es un eje donde las personas que se mueven en transporte público representan casi el 70% , frente al 30% que lo hace en vehículo privado. Por tanto, son elementos que benefician al interés general de las personas que se desplazan cotidianamente", reiteran

El PSOE propone la reurbanización integral de López Gómez

Y denuncian que en términos de movilidad "suprimir los carriles bus señalados implicaría perjudicar la velocidad comercial, la regularidad y la fiabilidad, elementos clave para la elección modal del transporte público".

Reforma.

La obra propuesta contemplaría una renovación completa de las redes de abastecimiento y saneamiento. "Existe una red de abastecimiento obsoleta, tanto en materiales como en capacidades. La obsolescencia de sus materiales hace que, con cierta frecuencia, se produzcan fugas en las redes de saneamiento que obligan a cortes intermitentes del servicio". Aunque en el proyecto se plantean diversas opciones, consideran que la más adecuada es muy parecida a la que actualmente existe, con una ligera ampliación de las aceras, pasando del 1,81 metros a aceras de 2,00 metros.

Respecto a la pavimentación, la solución adoptada no difiere de la existente. Para las aceras se proyecta el mismo pavimento que existe con baldosas 20 x 20 x 6 cm de hormigón de doble capa y acabado granítico granallado, con cenefas en negro de árido basáltico. La calzada mantiene la sección de firme rígido con losas de hormigón, eventualmente armado de 20 cm de espesor. La capa de rodadura se ha previsto mediante aglomerado asfaltico en una única capa de 6 cm.

Para dar solución a los problemas de cimentación del firme de calzada, y teniendo en cuenta lo recogido en las conclusiones del informe geotécnico, se han barajado varias opciones entre las que destacan dos: ejecución de losas pilotadas, e inyecciones de cemento para consolidación del terreno.

El proyecto ya está elaborado y se compone de 113 páginas con todos los informes preceptivos.