María Arribas, propietaria y conductora del primer taxi Tesla que circula por Valladolid, se lo compró hace apenas dos años por 60.000 euros y desde entonces asegura que ahorra unos 2.500 al mes gracias a la diferencia de coste de repostaje con respecto al diésel que tenía antes. «Suelo hacer entre 10.000 y 14.000 kilómetros al mes (la mayoría de sus servicios son interurbanos por convenios que tiene con empresas) y me dejaba unos 2.800 euros en gasoil, mientras que ahora gasto unos 300 en cargas eléctricas», resume, a pesar de que estas últimas no han dejado de subir en ese periodo. Así da ya por amortizada su inversión inicial desde que alcanzó los 100.000 kilómetros, «aunque un coche eléctrico salga por 20.000 euros más». Cierto también que el suyo es un caso extremo de uso intensivo pero, según sus propias cuentas, «haciendo 30.000 kilómetros al año seguro que también acaba saliendo rentable». «Y si te pones a analizar más a fondo, es posible que con menos kilómetros también compense un eléctrico mirando bien dónde haces las recargas, aunque yo en ese caso no invertiría 46.000 euros en un coche», que es lo que señala que cuesta actualmente su modelo.
Así va creciendo la demanda de vehículos 100% eléctricos, pese a moverse todavía en cifras modestas; sobre todo en comparación con el resto de Europa. En Valladolid se han matriculado 368 en 2023, concretamente, un 56,60% más que el año anterior (235), según datos elaborados por el Instituto Europeo de la Automoción (IEA) a partir de la información facilitada por la DGT. Excluyendo vehículos comerciales, autobuses y cuadriciclos, quedan 290 turismos y todoterrenos eléctricos que se anotan un incremento interanual del 52,63% (190 en 2022), con una cuota de mercado que ha pasado del 4,02 al 5,39%.
No obstante, más llamativo que el propio incremento de las ventas de eléctricos puede resultar la manera en que se están acercando a las de los diésel puros, después de que estas últimas hayan acumulado una caída interanual del 28,41% (446 turismos y todoterrenos en 2023 frente a 623 en 2022, con una cuota que baja del 13,20 al 8,30%). En el pulso entre ambos, en el acumulado de 2023, los turismos y todoterrenos diésel aún han ganado con una proporción de 61-39% en Valladolid (446-290 en cifras absolutas), pero en agosto incluso se vendieron más eléctricos que diésel (26 a 22), en noviembre casi los mismos (22 a 25), y a estas alturas ya es cuestión de tiempo que se produzca el sorpasso que ya se está viendo en Europa, donde la cuota de mercado del eléctrico alcanzaba el 14% en el acumulado de 2023 hasta octubre, frente a un 13,9% de diésel. Además, la cuota de los electrificados, que aparte de los eléctricos puros incluye híbridos enchufables, se sitúa en torno al 12% en Valladolid y el conjunto de España, aunque en Europa ya va por el 21%, tal y como destacan desde la patronal de fabricantes Anfac.
Sólo 10 de los 466 taxis que circulan por Valladolid son 100% eléctricos (la gran mayoría lleva híbridos), y entre ellos está el de María Arribas, que se compró un Tesla de 60.000 euros y afirma que se ahorra unos 2.500 al mes respecto al gasoil. - Foto: Jonathan TajesPuntos de recarga
Claro que España no solamente va retrasada en el uso del coche eléctrico sino también en puntos de recarga de acceso público, con una media que ronda los 400 por cada millón de habitantes, mientras la UE-27 supera el millar. Y Valladolid, en comparación con otras provincias del país, ocupa el puesto 21 con un total de 198, según el portal Electromaps, pese a ser la primera de Castilla y León, por delante de Burgos (193).
La capital concentra 113 de los citados 198 puntos de recarga, la gran mayoría en superficies comerciales, parkings públicos y estaciones de servicio, mientras la red municipal tiene 34 por un convenio del Ayuntamiento con Iberdrola. «No hay que olvidar que las gasolineras están obligadas a poner puntos de recarga en función del nivel de recaudación o los litros que expiden (por la ley de cambio climático de 2021, que les da un plazo para adaptarse pero también ciertas excepciones)», recuerda el responsable de la Agencia de Innovación y Desarrollo Económico del Ayuntamiento de Valladolid, Modesto Mezquita.
«Los parkings públicos también deben reservar una ratio de plazas electrificadas según su capacidad; está desde hace años la obligatoriedad de poner puntos de recarga en edificación nueva; y luego ya la parte de la red pública, que digamos que es subsidiaria o complementaria», incide. De hecho, afirma que la Administración local, en principio, no tiene previsto promover la instalación de más puntos de recarga en 2024, aunque, por otro lado, fuentes oficiales de Iberdrola sí matizan a El Día de Valladolid que cuentan con ampliar su red con dos nuevas estaciones que empezarán a funcionar en el segundo semestre de este nuevo año. Una tendrá «puntos de carga superrápida 150 kW» y la otra, «de carga ultrarrápida 350 kW + superrápida 150 kW». «Este último emplazamiento contará así con los cargadores más potentes del mercado y formará parte de la red de 35 estaciones de alta potencia de Iberdrola en el marco del acuerdo de colaboración con Porsche», explican. Dispondrá en concreto de «dos cargadores ultrarrápidos de 350 kilovatios (kW) de potencia y otros seis superrápidos de 150 kW que permitirán recargar hasta el 80% de la batería de los vehículos entre cinco y diez minutos», aunque, eso sí, el tiempo de carga también depende de la potencia que pueda soportar el coche.
En paralelo, la Junta prosigue con la gestión de ayudas del Plan Moves III para la compra de eléctricos (al 100% o híbridos enchufables) o la instalación de puntos de recarga, con fondos UE concedidos al Estado por el plan de resiliencia, pero la tramitación está siendo muy lenta. Desde septiembre de 2021, y con datos actualizados a 20 de noviembre de 2023 por la Consejería de Hacienda, se contabilizan 978 solicitudes de subvención de compra de vehículo, pero sólo 373 resueltas (el 38%), con 10 denegadas y 363 aceptadas, de las que menos de la mitad (144) se habían liquidado con el abono correspondiente. Asimismo, a nivel autonómico van 3.463 peticiones, 1.354 resueltas (39%) y 526 liquidadas con 4.720 euros de media por beneficiario. Y para puntos de recarga, 412 solicitudes de ayuda registradas, 106 resueltas (el 26%) y 15 liquidadas (4%) en Valladolid, así como 1.898, 493 y 48 en el conjunto de la Comunidad, con 8.116 euros de media por ayuda concedida.
«España es uno de los países que más ayudas da para la compra de vehículos 100% eléctricos», según Anfac, «hasta 10.000 euros si se suman el plan Moves III (7.000 como tope) y la deducción del 15% hasta 3.000 euros en el IRPF». Pero lo cierto es que, hoy por hoy, en la práctica, la electrificación todavía avanza lenta aunque vaya en aumento.