Méndez Pozo pide unidad para impulsar el Corredor Atlántico

SPC
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El presidente de la CEFAT propone que empresarios, sindicatos, políticos y ciudadanos vayan de la "mano" para que llegue la "lluvia de miles de millones" de Europa

Jornada 'Impacto social y económico del Corredor Atlántico', organizada por la Agencia Ical y el Consejo Económico y Social (CES). - Foto: Ical

El presidente de la Conferencia Internacional de Cámaras de Comercio, Industria y Navegación del Eje Ferroviario Transeuropeo Atlántico (CEFAT), Antonio Miguel Méndez Pozo, hizo hoy un llamamiento a la unidad de “todos” los territorios implicados en el impulso de este eje logístico para que décadas después de su planificación se convierta en una “realidad”.

Méndez Pozo, que recordó la celebración en unos días del 20 aniversario de la constitución de la Conferencia del Corredor Atlántico, que engloba 52 entidades, pidió aunar esfuerzos en torno a este itinerario en el transcurso de la jornada 'Impacto social y económico del Corredor Atlántico', que celebraron en el Palacio de los Velada de Ávila el Consejo Económico y Social de Castilla y León (CESCyL) y la Agencia Ical.

En ese sentido, Antonio Miguel Méndez Pozo puso de "ejemplo" la acción conjunta de las comunidades y territorios bañados por el Mediterráneo, lo que ha llevado en su opinión a que bascule hacia esa parte del país el desarrollo de infraestructuras, la inversión pública y las ayudas de Europa.

Al respecto, el empresario aseguró que “se ha perdido y se sigue perdiendo” la “gran baza” que representa el Corredor Atlántico en la Península Ibérica, por su importancia para dos estados periféricos como son España y Portugal. Por ello, lamentó que se desaprovechen las oportunidades que genera este Eje que desde hace años organizaciones como la CEFAT ha defendido en diferentes encuentros y reuniones en Burdeos (Francia), ante el intento del estado galo de que se dirigiera al sur por el paso de La Junquera.

Esta posición, destacó Méndez Pozo, ha cambiado fruto del trabajo y destacó que en la etapa del exministro de Fomento Francisco Álvarez Cascos y del exlehendakari Juan José Ibarretxe se dieron pasos adelante, si bien insistió en que en la actualidad el Corredor Atlántico, antes denominado Corredor Central -Algeciras, Madrid, Bilbao- sigue diseñado en los mapas y planes europeos, pero todavía no es una realidad.

Todo ello, reconoció,“ha hecho espabilar mucho y ver la desigualdad” existente en territorios como Castilla y León, frente a la situación del Mediterráneo, donde destacó que empresarios, administraciones y organizaciones de la sociedad civil se han unido para que se complete en el futuro. “Tiene que haber un movimiento importante”, dijo, en las comunidades vinculadas al Eje Atlántico.

De esta forma, Méndez Pozo se dirigió a los asistentes, entre los que se encontraban políticos, empresarios y dirigentes sindicales, para sumar esfuerzos con otras comunidades, como Andalucía, Extremadura, Castilla-La Mancha, Galicia y el País Vasco, junto con Portugal, para poner encima de la mesa la necesidad de impulsar el Corredor Atlántico como vía para el tráfico de mercancías con Europa.

En ese escenario, el presidente de la CEFAT consideró que Castilla y León constituye también “una baza importante para aunar esfuerzos” entre las comunidades autónomas en un momento en el que a su juicio la sociedad debe ir “de la mano” para lograr captar la “lluvia de miles de millones” de euros que reparte Europa para impulsar las infraestructuras, una vez que se da por superada la crisis económica y tras el parón registrado durante estos años.

Así, Méndez Pozo cerró su intervención reclamando unidad a todas las administraciones públicas, entidades económicas y sociales para que un eje que Europa consideró “prioritario” hace 25 años empiece “a ser una realidad”, puesto que a su juicio en todos estos años no se ha invertido “prácticamente nada”. En su opinión, la tarea realizada en el arco mediterráneo es el “ejemplo” a seguir.

Digitalización e infraestructuras

Por su parte, el consejero delegado de Telefónica, Ángel Vilá, señaló que la digitalización afecta a todos, las empresas, los ciudadanos y las administraciones públicas, por lo que a su juicio es “clave” la conectividad de datos y defendió la competencia entre operadores, basada en infraestructuras, no “artificial”. Explicó que la regulación en Europa ha estado centrada en los precios y no en la inversión y advirtió de que se está quedando atrás en desarrollo digital.

Igualmente, el presidente del Consejo Económico y Social de Castilla y León, Germán Barrios, aseguró que el primer cuello de botella para el ferrocarril en la Comunidad está en el oeste, en la comunicación con Galicia, así como en otros itinerarios sin doble vía y con ramales sin electrificar. Remarcó que en 2050 debe completarse estas dos mejoras, así como habilitar líneas para convoyes de 750 metros de longitud. Además, planteó la sustitución del ancho ibérico, por el estándar o internacional, así como la adaptación de los sistemas de comunicación y seguridad y de suministro de energía.

En conjunto, cifró en 3.100 millones de euros la inversión en el noroeste y puso el acento en la electrificación de la vía entre Fuentes de Oñoro y Salamanca, la conexión entre Burgos y Vitoria o la adaptación de la línea entre Zamora y Orense para el tráfico de mercancías. En el caso de Ávila, planteó la inclusión de la ciudad en la red de Cercanías y la mejora en los servicios a los viajeros, puesto que aseguró sufren un “tren del siglo XIX”.

Los presidentes de la Conferencia Internacional de Cámaras de Comercio, Industria y Navegación del Eje Ferroviario Transeuropeo Atlántico y el CES y el consejero delegado de Telefónica compartieron una mesa redonda que moderó el secretario general de la Federación de Servicios, Movilidad y Consumo de UGT, Miguel Ángel Cilleros.

El dirigente sindical destacó la apuesta de UGT por la intermodalidad y por promover el desarrollo económico y social de los territorios y su vertebración. También, Miguel Ángel Cilleros aprovechó para defender la red convencional ferroviaria frente a la alta velocidad y la transformación tecnológica y digital.

Finalmente, el director de la Agencia Ical, Luis Miguel Torres, que presentó la jornada, calificó de “fundamental” el Corredor para el futuro de Castilla y León, puesto que ayudará a vertebrar un “amplio territorio” y a dinamizar lo que se denomina la “España vaciada”. “Hablamos de unir regiones con problemas demográficos, de desarrollo u otro tipo, con algunos de los centros más prósperos de Europa, pero también hablamos de justicia social y de igualdad”, concluyó.