La evaluación de los datos en 2019 de las diez estaciones de las redes de control de la contaminación atmosférica del Ayuntamiento de Valladolid, de la central térmica de Michelín (propiedad de Iberdrola) y de la factoría de Renault, obtenidos de las páginas Web del Ayuntamiento y la Junta de Castilla y León, permite comprobar que tal y como sucediera en el periodo 2015-2017, durante el último trienio los niveles de ozono en la ciudad han incumplido de nuevo el valor objetivo establecido por la legislación para proteger la salud humana, tal como denuncia Ecologistas en Acción

La organziación alerta de que la estación de control de la contaminación atmosférica de Valladolid donde en el trienio 2017-2019 se habría superado el valor objetivo legal para la protección de la salud humana, es la llamada "Renault 1", situada entre los municipios de Valladolid y Laguna de Duero. "Con los datos de los años 2017 y 2018 (en 2019 no se habría alcanzado el número mínimo de datos), en esta estación se ha superado durante una media de 27 días el objetivo legal, establecido en 120 microgramos de ozono por metro cúbico de aire (mg/m3), cuando la normativa permite un máximo de 25 días de superación al año, en la media de tres años consecutivos", explican. Ya en el periodo 2015-2017 se produjo esta situación, con 26 días de superación del límite en la misma estación.

PLAN DE CALIDAD DEL AIRE

En octubre de 2018 el Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León ordenó al Gobierno regional la elaboración de planes de mejora de la calidad del aire en diversas zonas de Castilla y León para reducir los niveles excesivos de ozono, que también afectan de manera estructural a la aglomeración de Valladolid, constituida por la capital y los municipios de Arroyo, La Cistérniga, Fuensaldaña. Laguna de Duero, Renedo, Santovenia de Pisuerga y Zaratán, perjudicando gravemente a la salud de sus casi 400.000 habitantes.

Sin embargo, hasta la fecha ni la Junta de Castilla y León ni el Ayuntamiento de Valladolid han puesto en marcha el preceptivo Plan de Mejora de la Calidad del Aire, para reducir la contaminación por ozono y evitar que esta lamentable situación se siga repitiendo año tras año. La Junta de Castilla y León sigue negándose a elaborar dicho Plan, pese a que también se lo han demandado los ayuntamientos de Laguna de Duero y Valladolid, trivializando la gravedad de un problema sanitario que en Valladolid causa cada año una treintena de muertes, según un reciente estudio del Instituto de Salud Carlos III.

Ecologistas recuerda que en 2019 el Ayuntamiento de Valladolid ha aplicado en varias ocasiones su Plan de acción en situaciones de alerta por mala calidad del aire urbano, aprobado hace tres años, lo que implicó restringir la circulación de vehículos en el centro para reducir las puntas de dióxido de nitrógeno, partículas y ozono, en especial durante el episodio de finales de febrero, en el que llegó a acordarse la gratuidad del autobús. Estas medidas han demostrado su eficacia frente a episodios puntuales y durante los "Día sin coches" celebrados en los últimos años, certificando que el cierre del centro urbano al tráfico reduce la contaminación.

No obstante, las medidas puntuales no son suficientes para garantizar una buena calidad del aire durante todo el año, por lo que Ecologistas en Acción insiste en que el Ayuntamiento de Valladolid debe adoptar su propio Plan

municipal de consideran que las Mejora de la Calidad del Aire, englobando el Plan de Acción contra el Ruido Urbano, que debía haberse renovado hace dos años, y un Plan de Movilidad Urbana Sostenible que lleva cuatro años paralizado. Reduciendo el intenso tráfico urbano e interurbano que soporta la capital regional, y promoviendo un urbanismo de proximidad y el uso del transporte público y la bicicleta como medios de transporte alternativos al coche, así como la reducción de las emisiones de determinadas industrias como Renault o la central térmica de Michelín.

MEDIDAS "URGENTES"

Por todo ello, en opinión de Ecologistas en Acción es urgente la delimitación del centro de Valladolid como Zona de Bajas Emisiones, limitando la circulación motorizada a residentes, transporte público, carga y descarga y urgencias. También piden potenciar el transporte público metropolitano (autobús y cercanías ferroviarias) con el dinero destinado a las infraestructuras para el automóvil privado (Ronda Exterior Oeste, tercer carril de la autovía A-62) y penalizar fiscalmente los vehículos diésel, en lugar de bonificarles como propone una moción que se debatirá mañana en el Pleno municipal; y promover la electrificación de los autobuses y la flota de distribución de mercancías urbanas.

En la parte positiva del análisis, respecto al resto de contaminantes, se detalla que durante el año pasado ha mejorado en general la calidad del aire de la ciudad por partículas o dióxido de nitrógeno, por las mayores lluvias e inestabilidad invernales. "No obstante, tomando como referencia las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS), se obtiene que cinco de las seis estaciones que durante 2019 han medido partículas de tamaños inferiores a 10 micras (PM10) y a 2,5 micras (PM2'5) superan las recomendaciones sanitarias diarias de la OMS, establecidas respectivamente en 50 y 25 mg/m3 como media diaria, no debiéndose superar más de 3 días al año", denuncian.

OZONO

Sobre el ozono, el verano de 2019 relatan que ha sido similar a los de la última década, por el aumento de las temperaturas estivales, por lo que la ciudad ha rebasado en 80 días, casi la mitad del periodo de riesgo (abril a septiembre), el nivel de ozono recomendado por la OMS, establecido en 100 mg/m3 como máximo promedio de 8 horas a lo largo de cada día. Además, como se ha señalado en la estación Renault 1 se habría superado el objetivo legal, poniendo de manifiesto que el problema afecta especialmente al sur de la ciudad.

En conjunto la aglomeración ha soportado mala calidad del aire por encima de lo permitido por la legislación durante 43 días, la octava parte del pasado año, por más que la relajación de la normativa europea y estatal, el cambio

de ubicación de las estaciones "conflictivas" o la "corrección" posterior de algunos datos puedan dar la impresión de una situación más admisible. Si se evalúa la situación con las recomendaciones de la OMS, el número de días con

mala calidad del aire se duplica hasta 93.

El ozono es un contaminante que provoca por inhalación un incremento del riesgo de enfermedades respiratorias agudas y reducción de la función pulmonar, especialmente en niños y niñas, personas mayores y personas con

enfermedades respiratorias crónicas (asma, bronquitis crónica, EPOC), así como el agravamiento de patologías cardiovasculares. Las partículas están relacionadas con enfermedades respiratorias y cardiovasculares y con tumores en las vías respiratorias y pulmones. La Agencia Europea de Medio Ambiente estima en hasta 25.000 los fallecimientos prematuros anuales en España por la exposición a niveles de partículas y ozono como los respirados por los

vallisoletanos en buena parte del año 2019.