Adif licitó el contrato para la ejecución del proyecto de construcción de la vía y electrificación para la Variante Este de Mercancías de la Red Arterial Ferroviaria de Valladolid. El contrato, licitado por un importe de 12.348.123,91 euros y un plazo de ejecución de 27 meses, incluye la electrificación por medio de catenaria flexible y el montaje de vía de la variante a la altura del Pinar de Antequera hasta su cruce con la carretera de Madrid (Pinar de Jalón), permitiendo la circulación de trenes tanto de mercancías como de viajeros.
El proyecto incluye, según informó hoy Adif a través de un comunicado recogido por Ical, la definición de vía y de la línea aérea de contacto necesarias para dar también servicio a las instalaciones de servicios logísticos ubicadas en el interior del nuevo complejo ferroviario.
Estas instalaciones consistirán en el montaje de doble vía de ancho ibérico sobre balasto, entre el inicio de la Variante Este y los aparatos de vía previamente ejecutados para el ramal de acceso a la factoría de Renault España, incluyéndose un desvío para la conexión con la línea de ancho ibérico Madrid-Hendaya con la estación de Valladolid-Campo Grande, en el entorno de El Pinar de Antequera; y en la línea aérea de contacto de 3 Kv de corriente continua para ambas vías a lo largo de toda la plataforma y el nuevo complejo ferroviario, con 7 vías de mercancías con una longitud útil de más de 750 metros y dos vías con acceso a una losa de contenedores.
Esta actuación contribuirá a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible 9, que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad, y va a ser financiada con fondos europeos Next Generation.
Características de la Variante Este
La Variante Este tiene 17,5 kilómetros de longitud y está diseñada para que los trenes puedan circular a una velocidad de 160 kilómetros por hora. Como hitos estructurales, cuenta con un viaducto de 1.130,5 metros (Viaducto de los Tramposos) y un túnel de 2.192 metros. El objetivo de la obra es la ejecución de una variante ferroviaria al Este de Valladolid, en ancho convencional, que dará continuidad en vía doble a la línea Madrid-Hendaya y que se empleará para el tráfico de mercancías.
Esta Variante permitirá también el acceso al nuevo complejo ferroviario de Valladolid, en el que se emplazarán todas las actividades ferroviarias que actualmente se realizan en otros centros de Valladolid, a excepción de las vinculadas a la estación de viajeros, nuevo taller de Renfe, terminal de servicios logísticos y Redalsa. Una vez entre en servicio, la Variante acogerá el paso de todos los trenes de mercancías, lo que representa el 25 por ciento del tráfico ferroviario actual de la estación de Valladolid-Campo Grande.