En la primera reunión del Comité Intercentro de Renault España, constituido este jueves, tal y como informan, a través de un comunicado desde la sección sindical de UGT FICA Renault España, la dirección de la empresa ha planteado la necesidad de acordar mecanismos que permitan afrontar nuevos paros, ya que termina la actual flexibilidad acordada hasta el momento. El planteamiento de Renault España, para evitar un ERTE en el presente año, ha pasado por un aumento de los días de la Bolsa de Horas hasta el 31 de diciembre de 2023, realizando una propuesta de aplicación de lo pactado en la actualidad en materia de Bolsa de Horas, con un mecanismo de recuperación de 1,75 días por cada día de bolsa trabajado.
En este sentido, "y debido al contexto que tenemos en todo el sector, podríamos entender necesaria la ampliación de la bolsa de horas que tenemos en la actualidad hasta el 31 de diciembre para evitar un ERTE", desde UGT han presentado una serie de propuestas, para poder llegar a un acuerdo, que, tras ser analizadas, han sido aceptadas por parte de la empresa, según indica el sindicato en una nota de prensa. Así, los planteamientos del sindicato han ido en la dirección de que el mecanismo de recuperación sea, una vez alcanzado el límite actual de -50 días, de 2 días por cada día de bolsa trabajado. Además, se entiende, según indican, que para poder trabajar o descansar se utilizará el mismo mecanismo pactado en el convenio colectivo.
"También se ha conseguido que cuando se llegue a -50, de forma automática, la empresa tendrá que devolver los 3 días de competitividad, así como que cuando la deuda que pase de -50 días en ningún caso será descontada a los trabajadores por causa de baja en la empresa", dice el sindicato. Por otra parte, UGT ha solicitado, y la empresa ha aceptado, la apertura de un diálogo monográfico que "nos permita llegar a un acuerdo, sobre el mecanismo de recuperación de días para el colectivo afectado por la Bolsa de Horas Individual, que en la actualidad no tiene". En este sentido, los representantes de UGT han señalado que "el sindicato es un firme defensor de llegar a acuerdos que eviten los ERTE y más si van en línea de lo ya pactado con anterioridad entre UGT y la Empresa, en este caso mejoradas. Es cierto que todo el sector del auto está atravesando momentos muy complicados por diversos motivos, uno de ellos la falta de componentes. Por esto es necesario más que nunca el entendimiento entre las dos partes para llegar a acuerdos".
Horse
En relación a Horse, el otro punto del día tratado en el Comité Intercentros, indican que el director de la Ingeniería, les ha trasladado que es un proyecto de mucho futuro y en que en 2040 entre el 50% y el 60% de los vehículos llevaran estos motores. Así, han sido informados de que el proyecto desarrollará motores de nuevas tecnologías, donde Renault tendrá una gran participación, contará con 17 plantas, 5 centros de desarrollo en 3 continentes y 19.000 empleados, de los que 9000 serán del grupo Renault. Habrá una participación a partes iguales de Renault Geely y con un 20% Aramco, y se cuenta con. muchos clientes ya reales. Además, se invertirá en investigación de combustibles sintéticos, hidrógeno y baterías para ser lideres mundiales en la nueva movilidad y habrá una nueva evolución HR12 menos contaminante, con trabajo para la ingeniería. Por otra parte, el director de la Ingeniería les ha informado de que su objetivo es estar preparados para ser independientes el día 1 de julio, para lo cual tendrá que empezar en breve con las negociaciones en local con todos los países afectados, comprometiéndose la empresa a reunirse con los representantes sindicales en el mes de abril. Desde la sección sindical de UGT en Renault España han terminado señalando que su deseo es "ver ya en local la afectación de los trabajadores españoles, en cumplimiento con la legalidad vigente y nuestras reivindicaciones como que la sede, o futuras sedes se establezcan en España".