La limitación a 30 kilómetros por hora en las calles de un solo carril por sentido, que entró en vigor en mayo del año 2021, ha sido una de las claves del descenso de la siniestralidad que se ha registrado en las vías urbanas de Castilla y León. El pasado año se contabilizaron en los cascos urbanos de la Comunidad un total de 1.487 accidentes, un 9,6 por ciento menos que los 1.645 contabilizados en el año 2019.

Además, esta caída ha sido mucho mayor en cuanto a víctimas mortales, dado que el pasado año se contabilizaron 25 fallecidos, cinco menos que en 2019 –esto supone un descenso del 16,6 por ciento–. Además, los heridos no hospitalizados cayeron un 12,5 por ciento, hasta los 1.598, aunque hubo un ligero incremento de los heridos que acabaron en los hospitales, al pasar de 173 a 183, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) a los que tuco acceso Ical.

En el conjunto de España la reducción de la siniestralidad en las vías urbanas fue mayor. El número de fallecidos bajó un 19,1 por ciento, ya que el pasado año se contabilizaron 99 víctimas mortales menos que en 2019, cuando los muertos en vías urbanas fueron 516.

El balance de las nueve capitales de provincia de la Comunidad, más las ciudades burgalesas de Miranda de Ebro y Aranda de Duero, las leonesas de Ponferrada y San Andrés de Rabanedo, las vallisoletanas de Arroyo de la Encomienda y Medina del Campo, Benavente (Zamora) y Béjar (Salamanca) en 2021 dejó quince fallecidos, el mismo número que en 2019 y cuatro menos que en el año 2020.

Por ciudades, la capital vallisoletana se situó en cabeza con cuatro fallecidos, por delante de Palencia y Burgos, ambas con tres, y de León, con dos. El resto de los fallecidos se registraron en Miranda de Ebro, Ponferrada y Medina del Campo.

Por provincias, ni en Salamanca ni en Zamora hubo que lamentar fallecidos, mientras que en las ciudades de León se contabilizaron ocho, cinco en Valladolid, cuatro en Burgos, tres en Palencia, dos en Ávila y Segovia y uno en la provincia soriana.

Recientemente, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, vinculaba la reducción de la mortalidad del 20 por ciento con la entrada en vigor de la limitación de la velocidad a 30 kilómetros. Abundando en que el lema elegido para presentarla: 'A 30 hay más vida', el ministro recalcaba que la caída de la siniestralidad se ha visto reflejada sobre todo en las estadísticas de usuarios vulnerables, en particular los mayores de 64 años, con un descenso importante de peatones, ciclistas y motoristas fallecidos. El único modo de desplazamiento en el que han aumentado las víctimas mortales ha sido en turismo, pasando de los 62 fallecidos en 2019 a los 66 en 2021.

Sin ampliaciones en León

En la ciudad de León, según confirmó su propio alcalde, José Antonio Díez, la implantación de la limitación a 30 kilómetros ha provocado una descenso de la siniestralidad del 24 por ciento. Además, el regidor explicó que en principio no está prevista la ampliación de limitaciones de velocidad en otro tipo de vías, «ya que consideramos que es necesario conciliar la movilidad y la seguridad. El resultado hasta ahora es muy satisfactorio en cuando a la reducción de siniestralidad y también en la mejora de la movilidad y el descenso de la contaminación atmosférica y acústica», afirmó el regidor leonés.

A su vez, Díez también destacó la puesta en marcha de siete nuevos ciclocarriles compartidos con vehículos, pero en los que tienen un uso prioritario las bicicletas, los vehículos de movilidad personal, el transporte público y los taxis con una velocidad máxima de 20 kilómetros. «Con esta medida perseguimos también esa conciliación entre todos los tipos de vehículos, incrementando la seguridad en las calles de la ciudad, algo que ya es una evidencia, según nos indican las cifras recogidas por la Policía Local», añadió.