Carnero pide a Transportes más información del soterramiento

D.V.
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La 'nota técnica' remitida por el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, "no se corresponde con lo solicitado hace un mes", asegura el alcalde

El alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero. - Foto: Ical

El alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, anunció que reclamará de nuevo al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que complete la información del proyecto del soterramiento de las vías del tren a su paso por la ciudad, tras recibir el pasado miércoles, 16 de abril, una 'nota técnica' remitida por el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible y presidente del Consejo de Administración de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, José Antonio Santano, que según Carnero "no se corresponde con lo solicitado hace un mes" por el Consistorio vallisoletano.

Según señaló el Ayuntamiento en un comunicado remitido a Ical, "no se ha dado respuesta satisfactoria al motivo por el que se eliminaron los detalles de verificación de fecha y hora de las firmas electrónicas de los técnicos que suscriben el informe" y, además, tampoco se da "respuesta completa a quién encargó el estudio a INECO, en qué fecha, con qué alcance, cuál ha sido su coste y cuánto tiempo han dedicado a su elaboración".

También reclama el Ayuntamiento que, en la memoria económica, no solo se incluyan los costes de obra civil y de vía del soterramiento del proyecto redactado en 2007, sino "toda la información solicitada", y lamenta que no exista "un estudio hidrogeológico actual que haya servido de base", sino que se haya utilizado "el redactado por la Sociedad Valladolid Alta Velocidad en 2009".

"El estudio de valoración del Ministerios de Transportes cifra en 1.570 millones de euros el coste del soterramiento, que incluye más de 563 millones para la nueva estación de trenes soterrada, cuando en la opción de superficie el coste de la estación es asumido íntegramente por ADIF", continúa el documento del Ayuntamiento, en el que Carnero señala que "el Ministerio de Transportes incurre en contradicciones" porque "más allá del coste, el argumento central contrario al soterramiento es el incremento estimado en el tráfico de trenes, que sin soterrar, conllevará más impacto medioambiental, con las consiguientes afecciones para la ciudadanía de Valladolid".