Los números avalaban la medida. Durante sus tres primeros años de vigencia en Valladolid, el carné por puntos había conseguido reducir la accidentalidad, la mortalidad y la lesividad sobre el asfalto. Poco a poco, año tras año, las cifras iban dando la razón a los ideólogos del nuevo permiso -estrenado el día 1 de julio de 2006-, pero los datos del último periodo estudiado por la DGT en esta provincia siembran por primera vez la duda, ya que se ha registrado un repunte de todos los conceptos contabilizados por Tráfico. La siniestralidad subió en un 15% (de 20 a 23); los heridos, en un 5% (de 18 a 19 lesionados); y los fallecidos, que ha sido el que más ha empeorado en este cuarto año (julio 2009-junio 2010), en un 50%, al pasar de 20 a 30 muertos.
Las estadísticas recabadas por este periódico en fuentes de la DGT desvelan que la mayor parte de la culpa de este repunte de la mortalidad en carretera se halla en lo sucedido durante la segunda mitad de 2009, periodo en el que se registraron hasta cinco accidentes múltiples, es decir, con más de una víctima, alcanzando la cifra de 21 fallecidos, lo que, entonces, ya suponía que el cuarto año del nuevo permiso sería peor que el tercero, toda vez que entre julio de 2008 y junio de 2009, los muertos en el asfalto se habían quedado en 20. A esos 21 se sumaron luego los nueve que perdieron la vida en el primer semestre de 2010.
«Circunstancial». Para el subdelegado del Gobierno, Cecilio Vadillo, este repunte del 50% que se ha contabilizado en este último periodo «puede» ser un hecho «meramente circunstancial» por la concurrencia de «un accidente múltiple durante el periodo que se analiza, por ejemplo». «De todos modos, vamos a llevar a cabo un seguimiento para tratar que ese repunte no vaya a más», detalló el subdelegado del Gobierno.
Pero a pesar de este repunte de la accidentalidad, la mortalidad y la lesividad registrado durante el último año de carné por puntos, lo cierto es que el balance global de estos cuatro años con el nuevo permiso sigue siendo positivo. «La tendencia general es buena y creo que es lo que tenemos que valorar porque se está lejos de las cifras que había antes de la implantación del permiso por puntos», apuntó el propio Vadillo. Los datos son muy claros: entre julio de 2005 y junio de 2006, los últimos doce meses sin carné por puntos, se dieron 33 accidentes con 45 fallecidos y 31 heridos, por los 23 siniestros con 30 muertos y 19 lesionados de este cuarto año de vigencia de la nueva licencia de conducción. Todo esto se traduce en que, durante estos cuatro años de carné por puntos, la accidentalidad ha caído un 30 por ciento, la mortalidad un 33% y los heridos un 38%.
Factores y carreteras. En lo que respecta a los factores que concurren en cada siniestro, este informe elaborado por la DGT, que hace referencia al cuarto año del carné por puntos, sigue poniendo de relieve que la somnolencia o la distracción del conductor es la principal causa de accidente en Valladolid, superando al exceso de velocidad y a la invasión del carril izquierdo.
En este sentido, lo que sí varía es el tipo de carretera en el que se producen los percances graves, ya que se ha dado un incremento de los siniestros mortales en vías no desdobladas, preferentemente en nacionales y autonómicas, aunque también en las provinciales. En el informe elaborado por Tráfico se destaca también que, en cuanto a la tipología, crecen las colisiones por encima de las salidas de vía.