El primer tramo de la futura A-60, los 16 kilómetros que conectarán por autovía Valladolid y Villanubla, se encuentra al 35% de ejecución, cuando sólo falta medio año para consumir el plazo ofrecido por el Gobierno para su conclusión a la empresa adjudicataria y que ya se amplió en un año; en un principio se dijo que estaría a comienzos de 2010 y, meses después, se aseguró que la inauguración sería en los primeros meses de 2011. A pesar del bajo grado de ejecución de una obra que ya lleva en marcha 32 meses (el plazo inicial era de 27), las diversas fuentes consultadas por El Día de Valladolid dan por hecho que este tramo se salvará de los recortes que está diseñando José Blanco para su Ministerio, aunque parece que no tendrá la misma suerte el resto de la autovía a León.
En Fomento aseguran que los retrasos que sufre esta carretera no obedecen a ninguna orden del Ministerio por ralentizarla y acabar incluyéndola en la "lista negra" de Blanco, sino que todo parte de los «problemas» que, según las mismas fuentes, han surgido con la empresa adjudicataria, que ha ido pidiendo hacer «numerosos retoques en el proyecto, una práctica que provoca que este tipo de obras se alarguen y encarezcan».
Los recortes de Fomento. La conclusión de este primer tramo de la A-60 no se pone en duda ni por el PP donde, eso sí, se advierte que «Valladolid tiene seriamente comprometido el desarrollo de las infraestructuras más relevantes, con excepción de la autovía entre Valladolid y Villanubla». Tomás Burgos, diputado popular, «exige», en cualquier caso, al Gobierno que «cumpla con sus compromisos, a pesar de que ya lleva más de un año de retraso». Respecto al resto de infraestructuras en marcha en la provincia y que podrían verse afectadas por los recortes, Burgos asegura que el Gobierno «frenará cualquier avance en la N-122 y la Autovía del Duero», ya que, según recordó el popular, «ni siquiera se ha podido concluir la aprobación definitiva del proyecto». «Y ahora sólo cabe encomendarse a Dios para que algún día puede llegar a ejecutarse la A-11», según añadió Burgos, que también puso en duda la conclusión del tramo este de la Ronda Exterior y el denominado bypass ferroviario.
La respuesta de los socialistas a Burgos, a través de este periódico y en boca del subdelegado del Gobierno, fue contundente: «Este señor hace hipótesis y sólo intenta generar alarma en la ciudadanía, pero casi siempre habla desde el desconocimiento». Cecilio Vadillo defendió el «buen ritmo» de los trabajos que se están llevando a efecto en el resto de la Ronda, tras la inauguración, hace menos de un mes, de los casi siete kilómetros del tramo sur (Arroyo-carretera de Segovia). Los dos kilómetros del tramo-enlace con la de Soria, en el polígono de San Cristóbal, están al 80% de ejecución y, en teoría, se acabarán a finales de este año. Y el resto de la VA-30, los 13 kilómetros que unirán la A-11 de nuevo con la A-62 en Cabezón, están al 30% de ejecución y, sobre el papel y si se libran de los recortes, estarían a finales de 2011.
Esos recortes en los que están trabajando en Fomento «aún no están definidos», según develó el senador socialista Mario Bedera, quien recordó que las autovías del Duero y la Valladolid-León son las «prioridades» del PSOE, aunque para el popular Tomás Burgos, «en autovías, la provincia vallisoletana sufre retraso sobre retraso con un único tramo puesto en servicio en seis años al frente del Gobierno».
Bypass ferroviario. En lo que hay más dudas es en el futuro que correrán las obras del bypass de mercancías ferroviarias. Lleva dos meses prácticamente parado, con un grado de ejecución que, tal y como ha podido confirmar este periódico, se mantiene en el 60 por ciento. El subdelegado se limitó ayer a asegurar que «ahora se está trabajando», pero nadie, ni en el PP ni en el PSOE saben a ciencia cierta si esta infraestructura puede entrar en esa "lista negra" que está elaborando Fomento para reducir el gasto público.