Local

08/11/2008

Infraestructuras

El Consistorio pide oficialmente que se amplie un 1,5 kilómetros el soterramiento por la zona sur

Una moción institucional instará a la Sociedad Valladolid Alta Velocidad a aprobar la modificación, pendiente de un informe sobre la viabilidad.

J.C.Castillo

Luis Amo

La operación ferroviaria avanza a alta velocidad. El equipo de Gobierno municipal ha acordado solicitar a la Sociedad Valladolid Alta Velocidad la ampliación del soterramiento por los barrios de la zona sur de la capital vallisoletana, una propuesta que además es corroborada por los grupos de la oposición y por numerosos sectores económicos y sociales de la ciudad a tenor del número de alegaciones presentadas en este sentido al Plan Rogers durante los pasados meses de verano. Tras haber ratificado esta propuesta en el Pleno Municipal a través de la correspondiente moción, el alcalde de la ciudad, Francisco Javier León de la Riva, hará el requerimiento formal a la Sociedad Valladolid Alta Velocidad en su Consejo de Administración, previsto para el mes de enero, que a su vez lo presentará a los máximos dirigentes del Administrador de Infraestructuras ferroviarias (Adif) para comprobar su viabilidad. Llegados a este punto, una vez acreditada la conveniencia del proyecto, el interés de la actuación a la ciudadanía, y la posibilidad técnica y económica del mismo, el Ministerio de Fomento podría dar luz verde al asunto con la condición de no incrementar su aportación económica. Pese a la obligatoriedad legal de realizar los mencionados pasos administrativos, lo cierto es que la ampliación del soterramiento podría estar bastante concretada y cerrada, según ha podido conocer El Día de Valladolid.
La demanda generalizada de partidos políticos, colectivos y vecinos de la ciudad produce sus frutos sobre la ampliación del soterramiento, una realidad cada vez más cercana. En concreto, la Junta Local de Gobierno acordó en su reunión de ayer solicitar formalmente al Consejo de Administración de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad la prolongación del túnel previsto para el soterramiento del tren, con la intención de hacer desaparecer también la barrera ferroviaria del tramo comprendido entre la calle Daniel del Olmo y la futura Ronda Exterior Sur, con una longitud aproximada de 1,5 kilómetros, dado que el proyecto previsto inicialmente contempla el soterramiento entre la mencionada vía del polígono de Argales y la antigua carretera de Renedo, junto al actual apeadero universitario. Así, el nuevo túnel pasaría de tener 5,1 kilómetros de longitud a 6,6 kilómetros, suponiendo asimismo la ampliación del corredor verde por los barrios de La Rubia, en Parque Arturo León, Paula López, Parque Alameda, Covaresa y el nuevo barrio de Argales, surgido de la futura integración del ferrocarril.
Para instar a la sociedad pública, integrada por el Ministerio de Fomento, la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Valladolid, en el próximo Pleno Municipal del mes de diciembre, se llevará como iniciativa del Grupo Popular una moción institucional pidiendo que se alargue el soterramiento en la zona sur, a la que se invitarán a adherirse a todos los grupos municipales. Asimismo, se instará a que se sumen a la misma a los firmantes de las alegaciones al Plan Rogers en este sentido. Sin embargo, antes de esta invitación, tanto la oposición como otros colectivos de la ciudad ya han manifestado públicamente su apoyo a este capítulo.

alegación mayoritaria. Esta solicitud coincide con la mayoría de las alegaciones presentadas por ciudadanos y colectivos -en total doce- en el periodo de exposición pública del proyecto de modificación del Plan General de Ordenación Urbana para la integración de la red ferroviaria en la ciudad aprobado inicialmente el pasado mes de mayo, siendo también una reivindicación que el alcalde formuló al Ministerio de Fomento en verano. Ante la avalancha de peticiones y requerimientos, todas las partes están trabajando intensamente desde hace tres meses para que la ampliación del soterramiento sea una realidad.

viabilidad económica. Pero los nervios e inquietudes eran latentes en el apartado económico. Así, fuentes a las que ha tenido acceso este periódico, han asegurado que el sobrecoste en el proyecto final del soterramiento del ferrocarril no superará los cincuenta millones de euros, una cifra «perfectamente» asumible y absorbible en el total de la operación. Precisamente, los integrantes de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad destacan las importantes bajas económicas en las licitaciones de obra, existiendo en ese sentido un superávit. En total, la inversión del proyecto urbanístico y ferroviario superará mil millones de euros.    

1 comentarios

1. MEJOR SOTERRADO OTROS 120 KM. ASI LLEGARÁ HASTA BURGOS.
   MENUDA M. DE DESVIO NOS DEJÓ NIÑO (EL PEOR ALCALDE (?) QUE HA TENIDO BURGOS). TODAVIA NO ESTÁ TERMINADO Y YA SE VE EL NUEVO PROBLEMA.

   NIÑO SOTERRADO - 08/11/2008 · 18:00 h.
   

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