Más de un centenar de operarios trabajan en las obras del soterramiento de las vías del ferrocarril a su paso por el Pinar de Antequera. En la actualidad existen varios tajos abiertos en el tramo afectado que supera los dos kilómetros de longitud, aunque los túneles por donde discurrirán los convoyes apenas alcanzan el kilómetro. El espacio restante corresponde con las rampas de entrada y salida de los trenes. Así, la construcción del soterramiento avanza en plazo después de ocho meses de complejos trabajos donde, además de empezar la colocación de los primeros muros pantalla para la creación de los túneles, las labores más dificultosas fueron, por un lado, el movimiento y asentamiento de las tierras por donde circularán los ferrocarriles durante la ejecución de los mencionados trabajos, y por otro, la reestructuración de la infraestructura ferroviaria existente con el propósito de enlazar las vías de ancho internacional y ancho convencional a las nuevas variantes construidas.

En la actualidad, las empresas adjudicatarias de la obra están comenzando a ejecutar la pantalla intermedia del primero de los túneles del Pinar de Antequera. Para llevar a cabo el mencionado muro de hormigón armado que permitirá avanzar en la construcción del primer túnel, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) cuenta con dos máquinas pantalladoras, a las que se sumarán otras dos más que se incorporan a los trabajos la semana próxima para avanzar en la construcción de los citados muros.

losa de cubrición. Los técnicos de la sociedad adscrita al Ministerio de Fomento calculan que, una vez finalizada la ejecución de dicha pantalla, se procederá a la construcción in situ de la losa de cubrición del primero de los túneles, actuación prevista para principios del mes de diciembre. De este modo, Adif consigue compatibilizar la ejecución del soterramiento de las vías y el normal desarrollo de la explotación ferroviaria a su discurrir por el barrio del Pinar de Antequera.

Los trabajos están cofinanciados por el Fondo de Cohesión de la Unión Europea, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013, con una tasa de cofinanciación del 80 por ciento, y finalizarán con el soterramiento de las vías a lo largo de 1.057 metros, coincidiendo con la zona urbanizada de esta zona del sur. En total, el presupuesto de la obra de este primer tramo del soterramiento del tren a su paso por la capital vallisoletana supera los setenta y cinco millones de euros.