«En el Ministerio de Fomento tienen conciencia de un problema y disposición a resolverlo». El presidente del Grupo Municipal Socialista, Óscar Puente, es así de contundente sobre la ampliación del soterramiento de las vías del tren por la zona sur de la capital vallisoletana. Los socialistas exigieron ayer públicamente la ampliación del trazado soterrado para que los barrios del sur estén en igualdad de condiciones que los del norte, donde la desaparición de las vías será definitiva. «Sea cual sea el signo político del Gobierno central, apostamos por alargar el túnel, por lo que el alcalde deberá plantearlo en la Sociedad Valladolid Alta Velocidad y tendrá nuestro apoyo», precisó el edil, recordando que el pasado miércoles el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Antonio González, mostró su disposición a colaborar en cualquiera de las iniciativas que planteen desde la sociedad pública.

El máximo responsable del principal partido de la oposición confirma haber mantenido contactos con distintas personas de Fomento quienes, reconociéndole la viabilidad técnica del proyecto -aún pendiente de hacer un estudio en profundidad-, han mostrado su disposición a estudiar la ampliación del nuevo corredor que cruzará la ciudad por el subsuelo, de momento, entre la carretera de Renedo y la calle Daniel del Olmo. Óscar Puente, junto con el edil responsable de temas urbanísticos, Javier Izquierdo, explicaron ayer las cuatro principales alegaciones que su grupo municipal ha presentado al proyecto de integración ferroviaria diseñado por el equipo de Rogers, cuyo plazo termina hoy. Sin restar importancia al resto, la prolongación del túnel se ha convertido, como ellos mismos calificaron, en un objetivo «irrenunciable». «Sin grandes retoques de la financiación estimada, se puede afrontar esta actuación que supondría prolongar el soterramiento 1,4 kilómetros, hasta el nuevo barrio de Argales», señaló Puente, al tiempo que calculó que este «pequeño» cambio en los planes supondría un coste de entre 20 y 30 millones de euros. En este sentido, dijo que la cantidad podría obtenerse de la diferencia entre el dinero de licitación y la oferta que las empresas ya están haciendo para distintas obras.

Respecto a las otras alegaciones, el PSOE aboga por la creación de una zona verde de dos hectáreas de superficie junto al paseo de Farnesio, en la nueva zona creada; una alternativa vial en superficie al túnel trazado en el paseo del Arco de Ladrillo; y la reserva de una plataforma para la instauración del tranvía en el corredor verde, en el carril destinado al transporte público.