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15/07/2008

Talleres de Renfe

Renfe podría fabricar en Valladolid trenes de media distancia en 2009

La compañía mantiene negociaciones con la empresa Caf-Alstom para la llegada de convoyes del modelo R-598 y garantizar de esta forma la carga de trabajo durante el próximo año

Los talleres de Renfe podrían realizar nuevos coches del modelo R-598 de cara a 2009.

J.Tajes

R. GRIS

Los talleres de Renfe tienen la carga de trabajo necesaria para cerrar el año 2008, pero la compañía ferroviaria pretende modernizar el material móvil de sus servicios regionales a partir del siguiente año. Por ello, prevé la llegada nuevos convoyes para los talleres de la capital vallisoletana, ya que se encuentran adelantadas las negociaciones con la compañía Caf-Alstom para la construcción de trenes modelo R-598, aunque fuentes de Renfe no quisieron precisar cuántas horas de trabajo representará este nuevo vagón porque la operación «no se encuentra cerrada todavía», apuntaron.
El Taller Central de Reparación de Renfe en Valladolid se ha convertido en una pieza clave en el engranaje de la alta velocidad, ya que sus trabajadores han tenido que sacar adelante 101 coches de las compañías Caf-Alstom y Siemens, y lo han hecho aproximadamente en 4.500.000 horas de trabajo.
Por lo que se refiere a la construcción del nuevo modelo R-598, aún queda por fijar la carga de trabajo que supondrá para los empleados. Este nuevo tren está integrado, como modelo base, por tres coches de viajeros, y mide 75,93 metros, aunque es ampliable hasta a nueve. Su anchura es de 2,94 metros, su altura de 4,16 metros y su peso, contando los tres coches básicos, llega a los 176.190 kilos. El tren tiene dos puertas de acceso para los viajeros en los costados de cada compartimento, que son de accionamiento automático eléctrico -manual en caso de anomalía-, y una puerta de acceso por la cabina del conductor.
Su equipamiento interior es muy completo. Tiene ventanas de doble acristalamiento con cámara de aire, estores guiados de regulación continua en ventanas, equipajeros y maleteros acristalados, water de última generación -uno de ellos adaptado para personas con movilidad reducida-, zona para personas con discapacidad, espacio adaptado para transporte de bicicletas, megafonía por GPS, teleindicadores exteriores e interiores y sistema de información a viajeros, música ambiental, climatización y servicio de catering.
Según ha podido saber El Día de Valladolid, la carga de trabajo prevista para el Taller Central podría rondar los 40 convoyes, lo que garantizaría la carga de trabajo para todo el año 2009.
Por otra parte, a partir de 2009 también llegará a el Taller Central de Renfe en Valladolid las reparaciones del modelo TRD de la serie 594 de media distancia. Está compuesto por dos coches motores con dos bogies cada uno que pueden acoplarse formando composiciones de hasta cinco unidades.
En la actualidad, los empleados de los talleres de Renfe en la capital vallisoletana se encargan del mantenimiento de los trenes de media distancia que circulan por la provincia vallisoletana y además construyen los coches para las nuevas unidades Civia de CAF y Siemens. «La carga de trabajo la tenemos completa para este año, los nuevos proyectos tendrán que comenzar a partir de 2009», comentó el responsable de UGT en Renfe, Juan José Joral.    

1 comentarios

1. Eso es lo que necesita la ciudad. Hay que potenciar las pocas empresas que quedan y evitar que se vayan los jóvenes

   rodrigo - 15/07/2008 · 12:40 h.
   

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